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マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 有償色,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト,マセラティ グラントゥーリズモスポーツ MCオートシフト - 車,925d03dc-1694-453a-9637-お陰様で在庫2セットとなりました。クラウンAWS210純正サス。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ヴォクシー80HV モデリスタサスペンション【リアのみ】。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。326Power マジバネ ID63(62) H160 12K。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。ランクル RANCHO ランチョ RS9000 XL ショック アブソーバー。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。タントl375s リアアクスル j line ムーブl175s l375s。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。mh23sセレスティア　フロントロワアーム　20mm延長 45mm上げ加工アーム。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。LS500 ASC683L 車両用サスペンションコントロール。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。【週末限定セール】トヨタ 50プリウスRS-R ハーフダウンサス カスタム。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。80VOXY NOAH 80ヴォクシー ノア 純正サスペンション。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。BILSTEIN レヴォーグVM用テインダウンサス付き。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。[送料込み]マツダ NDロードスター 純正サスペンションキット。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。美品　チェイサー　jzx100 アッパーアーム　トヨタ純正。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。車高調　フルタップ式。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。新品　RSR ti2000 ダウンサス　エッセ　l235s ダイハツ。